走进成渝中线施工现场，滚滚热浪扑面而来

夏日骄阳，炽热如火。近段时间来，川渝大地的天空仿佛被点燃。太阳悬在头顶，像一颗灼灼燃烧的巨大火球，无情地向大地倾泻着光与热，地表温度轻松突破40℃。

“今天的主要任务是完成路基的填筑工作，高温天气大家务必注意安全，保证施工质量！”8月10日，天刚破晓，中铁五局成渝中线9标项目常务副经理张世文的身影便已出现在工地。他仔细核对当日计划，逐项布置重点任务，与施工员反复确认细节，直至万无一失，才转身走向作业点深处。

该项目部线路全长28.4公里，有桥梁38座、隧道3座、路基34段，桥隧占比79%。其中田柳湾特大桥承担了全线全长、最高连续刚构施工任务，荣家湾隧道为二级风险高瓦斯隧道，具有作业标准高、组织难度大、安全风险高等特点。

据悉，项目部科学调整作息，避开午间毒辣的高温，实行“做两头、歇中间”工作制。“我们也备足了防暑降温药品、冰镇饮用水、遮阳棚等物资，为工友们的健康安全筑起坚实屏障。”项目党支部副书记蒋美尚如是说。

作为智能建造标杆项目，项目部充分运用信息化、机械化作业方式，调集拱架安装台车、智能造桥机等智能设备投入施工，一组组“钢铁雄师”昼夜奋战在施工现场，保障工程质量和进度。

“我干工程20年了，铁路、高铁都经历过，但像这样，一年多时间就基本拿下28公里主体工程，真是头一回。”项目副经理唐军感慨道：“列车在提速，咱们这些打基础的，也绝不能拖后腿！”

记者在采访中获悉，该项目创下了混凝土单月最高产能7.1万余方；唐家院子特大桥、王家坪特大桥薄壁空心墩日均进度达1.5米，单模（6米）最快3天完成；单段路基最快2.5天填筑完成等多项施工纪录。

“材料堆放在何处、什么时候转钢材、什么时候盘点消耗，从钢筋切头，车丝到焊接都要严格管控，稍有不慎就会造成巨大损失”。项目物资系统“老兵”张勇在车梯上爬上爬下，百余次的手指口呼，不一会儿就已汗流浃背。

“今天气温特别高，大家辛苦一点，安全带、配电箱门锁、塔吊的关键部位要仔细检查……”对讲机里，安全员吴炳春不时提醒注意事项。弯腰、敲击、检查……吴炳春和同事们在施工现场来回穿梭，每天他们要重复上百次这样的动作。

“今年以来，项目月均产值突破1亿元，最高日产值突破600万元。田柳湾特大桥连续刚构、荣家湾高瓦斯隧道两个控制性工程均在上月实现合龙、贯通。”项目经理罗峥鑫望着穿梭的车辆对记者说，项目上下正铆足干劲，力争9月项目主体工程全面完工。（工人日报客户端记者 李国 通讯员 李维康）

来源：工人日报客户端